农历新年前，吴光耀乘坐港岛航空的波音707航班，前往东京。
波音707可载人195位，属于这个时代的大飞机；
而且，波音707还属于喷气式飞机，空中舒适度远比螺旋桨飞机舒服的多；
在速度方面，波音707把港岛到东瀛的航程缩短了1个半小时，现在只需4个半小时，就能抵达。
目前，港岛航空拥有2架波音707，3架子爵客机，3架道格拉斯C-3客机；
就在去年，港岛航空又定了2架波音707。
道格拉斯c-3型飞机是四五十年代的，最受欢迎的螺旋桨飞机之一；
但是载客量只能二十多人，所以属于老古董级别客机，将面临淘汰。
子爵客机载客数可以达到七十人，算是比较大的螺旋桨飞机了；
而且，子爵客机虽然是螺旋桨飞机，但是首飞却是在1946年；
而环球航运的子爵客机更是才使用六七年，所以属于新客机。
等明年2架波音707交付之后，三架道格拉斯飞机则光荣下岗！
届时，港岛航空一共有4架波音707，3架子爵客机，实力也算是非常强劲的地方航空了。
港岛航空之所以敢如此大规模的购买飞机，得力于港岛和东瀛航线的繁忙；东瀛人喜欢来港岛旅游，而港岛的商人也经常前往东瀛做生意，所以这条航线让国泰航空都羡慕不已。
而港岛作为港岛的本地公司，在航线上拥有港府的照顾，自然比欧美的航空优势大。
可以说，吴光耀掌握了港岛航空，就是斩断了太古洋行的一只手！
坐在位置上，吴光耀的眼睛却是在四处观察，空姐们已经见怪不怪了；
老板可不是在看自己，而是在检查工作。
观察了一会，并未发现什么不满意的情况，吴光耀就进入了梦乡...
......
环球航运这次造船是打算低调的进行，也就是说吴光耀打算隐藏自己的一些实力了！
环球航运现在的名气已经够大了，不需要再进一步的提高知名度；
而是要让世界上的媒体或者行业人士，并不知道自己的真实的实力。
想想看，在1967年到1975年的苏伊士运河关闭期间，环球航运拥有1500万吨到2000万吨的载重量船只，悄悄的大发其财，有多么的爽！
在1967年前，吴光耀预计环球航运就能拥有1500万吨的载重量，并且环球航运可能贷款极少；
那么在接下来的八年时间里，吴光耀就可以开始收割利润了。
那时候，是吴光耀从事航运18年的之后，才开始见到回头钱；
可想而知，不是穿越者，根本做不到18年不拿公司一分钱，而且还从其他产业一直倒贴钱；
要知道一开始，拉链的利润，绝大数是投入到环球航运之中的！
吴光耀一行的首
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