用汽车倒闭对全球经济造成的影响远远超过了花旗

　　作为“2018年全球大萧条”爆发的标志**件，通用汽车公司破产倒闭被载入了史册。。。7月211日当天，纽约三大股市集体跳水，道琼斯指数到收盘时暴跌的3个交易日内，道琼斯指数从20日开盘时的17432点下跌到了24日收盘时的1点，跌幅达到752%。

　　一夜之间，数以百万计的美国家庭数十年的积蓄变成废纸。

　　通用汽车公司破产倒闭，直接导致211万名员工失业，使2万多家相关企业的近200万名工人失去了饭碗。

　　与直~响相比，间接影响更加恐怖。

　　福特汽车公司克莱斯勒汽车公司与通用汽车公司面临同样的问题，如果不能尽快出售给有“实力”的竞争对手，均将在年内宣布破产。

　　与2009年时相比，几乎没人相美国政府会出手拯救已经宣布破产的通用汽车。

　　在要要拯救通用汽车的问题上，弗雷德里克也举棋不定。

　　拯救通用车、乃至美国产业的关键不是政府砸多少钱进去，而是尽快解除对电动汽车与电动汽车零配件的贸易壁垒，使美国的汽车产业能够获得物美价廉的电动汽车零配件，以代工生产与承包销售地方式，在美国市场推销广受欢迎的电动汽车。要想解除贸易壁垒，不但需要总统同意，还需要国会同意。在当时的情况下，美国国会能否迅速批准解除贸易制裁，几乎没人抱希望。

　　如果美国解除对电动车与电动汽车零配件的贸易制裁，等于向中国“投降”。

　　暂且不说面子问题。:着大量电动产品涌入美国市场。中国将成为最大受益国。美国地其他产业将遭受致命打击。不说别地。随着全电动支线客机在2018年成功首飞。如果放开市场。波音公司将成为第二个受害者。

　　如果波音公司闭。造成地影响将比通用汽车严重百倍！

　　最终。弗雷德里克做出个“痛苦地选择”。

　　放弃拯救通用汽车。全力扶持福特汽车与克莱斯勒汽车。

　　当时。弗雷德里克只能将所有希望寄托在美国“国产”地复合蓄电池身上。如果能够在2018年年底之前制造出复合蓄电池。美国就有能力在电池技术上赶超中国。推行类似于中国“产业结构调整”地国内产业升级计划。拯救美国经济。

　　从长远看。弗雷德里克地决策没有错。

　　在未来的竞争中，2家美国汽车公司的国际竞争力不会比3家美国公司差多少。美国政府能更加有效的利用科研经费，让2家汽车公司尽快走出困境。

　　年底，在法院裁决通用汽车破产倒闭的时候，福特与克莱斯勒的研发部门已经拿到了复合蓄电池地样品，正在着手开发“具有自主知识产权的全电动汽车”。随后美国政府

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